Para probar el motor con pila de combustible de hidrógeno en un modelo, han utilizado un prototipo del BMW Serie 5 Gran Turismo que combina movilidad con espíritu deportivo, ofrece confort y es válido para viaje largos. El motor eléctrico tiene una potencia de 245 CV con electrónica funcional y una batería de alto voltaje (180 kW) que permite acumular energía.

El hidrógeno se almacena en un depósito situado en un túnel entre los ejes traseros y delanteros. Tiene la capacidad de almacenar hidrógeno en estado gaseoso a baja temperatura y a una presión de 350 bares. Las características del prototipo ofrecen una autonomía de 500 kilómetros.

Mientras que los combustibles fósiles tienen los días contados y la recarga de un coche eléctrico es todavía limitado y algo lento, un coche eléctrico con combustible de hidrógeno puede repostar al completo en apenas unos minutos. El depósito del Serie 5 GT puede llegar a llenarse en 5 minutos y el modo de repostaje es muy similar al de cualquier coche de combustión diésel o gasolina. La diferencia al repostar está en el aislamiento y almacenamiento que necesita el hidrógeno antes de su uso.