Prototipos y más prototipos, diseños futuristas y tecnología de vanguardia fue la dominante en este salón que se realiza en el Lejano Oriente
en verdad no podía ser de otra manera, el 40° Salón del Automóvil de Tokio es una ventana al futuro.Un recorrido por todos los stands, en los que los fabricantes japoneses tienen amplia mayoría, permite rápidamente comprender cuál es la tendencia que domina la industria automotriz de esta región, pero además la que influirá otras zonas del mundo.
Eso es cosa del pasado. Tanto es así, que las marcas locales han instalado centros de diseño en Europa y Estados Unidos.
Poco a poco, los autos japoneses cambiaron su fisonomía y a su reconocida calidad le sumaron una estética que los hizo apetecibles en los países más importantes.
Así se convirtieron, por ejemplo, en los más vendidos de los Estados Unidos y hoy le dan pelea de igual a igual a las más prestigiosas marcas.
Obviamente que en un salón no faltan los grandes autos de lujo, como Maybach y Rolls-Royce, ni los superdeportivos como Ferrari, Porsche o Maserati.
El jefe de Diseño de Nissan, Shiro Nakamura, fue el anfitrión en el nuevo Centro de Diseño de la marca. Allí, en una mezcla de estilos californianos, europeos y japoneses, creativos de todo el mundo tienen la misión de pensar en los autos del futuro.
"Esto ya no es un centro de diseño -explicó Nakamura-, es una fábrica de sueños. Aquí hay libertad para soñar, porque todo nace a partir de una idea. Y a pesar de que disponemos de mucha tecnología que nos facilita el trabajo, el proceso de crear un automóvil sigue teniendo los mismos ingredientes de siempre: pasión y creatividad."
Poco a poco, los autos japoneses cambiaron su fisonomía y a su reconocida calidad le sumaron una estética que los hizo apetecibles en los países más importantes.
"Parece tan real que podría ser perfectamente el próximo lanzamiento de la firma de vehículos eléctricos. Pero no, la realidad es que esta moto es producto de la imaginación de un diseñador llamado Jan Slapins, quien ya nos había sorprendido en otras ocasiones con creaciones tan espectaculares como el Lamborghini Rat Rod o la BMW Urban Racer. 
Los elementos relacionados con la seguridad son especialmente valorados por ocho de cada diez encuestados, que esperan que el coche del futuro intervenga de forma activa ante peligros y que pueda comunicarse por si mismo con otros coches –car2car– y las autoridades y servicios sanitarios en caso de accidente –eCall–. 
Para probar el motor con pila de combustible de hidrógeno en un modelo, han utilizado un prototipo del BMW Serie 5 Gran Turismo que combina movilidad con espíritu deportivo, ofrece confort y es válido para viaje largos. El motor eléctrico tiene una potencia de 245 CV con electrónica funcional y una batería de alto voltaje (180 kW) que permite acumular energía.
La marca japonesa ya tiene prevista sacar al mercado el Mirai para finales de año, un modelo con similares características al prototipo Serie 5 GT de BMW. Toyota lanzará este modelo en California por 52.262€ y en 2016 en la costa este de Estados Unidos.
La Crosscage añade más que versatilidad e ingeniería de propulsión. Esta funciona mediante la energía eléctrica que suministra la célula de combustible de hidrógeno y que se almacena en una batería de ion-litio de alto rendimiento. El diseño de esta tecnología se basa en el principio de máxima eficiencia sin restar potencia y agilidad. Además de estos adelantos, incorpora un carenado basado en dos barras cruzadas que, más que , parece representar una función protectora de la zona .
A casos meses de su presentación oficial,Teresa-H Photography captó hace un par de días al sucesor del Mercedes-Benz SLS AMG, mismo que se encontraba rodando con su respectivo camuflaje por las calles de la ciudad alemana de Stuttgart.